中国最高级别航权开放落地三亚 海南天空日益开放。12月21日，海南全岛封关后的第四天，哈萨克斯坦斯卡特航空公司运营的“三亚—布拉格”航线首飞。这标志着中国首条第七航权航线正式投入运营。第七航权，又称“完全第三国运输权”，指一个国家的航空公司可以在另外两个国家之间经营独立的航线业务，无需返回本国。
《海南自由贸易港建设总体方案》决定自2020年起试点开放第七航权，自海南于2025年12月18日启动全岛封关后，航班正式落地，代表了中国航权开放最高形态。这一政策不仅使海南从国内旅游目的地加速向“面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽”蜕变，还见证了海南天空的日益开放。
海南是国内唯一开放第五和第七航权的省份。第五航权允许航空公司在本国之外的两个外国之间载客或货，但航程必须连接本国。目前，海南已累计开通第五航权客货运航线14条。第七航权的开放不仅是中国航权开放的最高形态，在国际上也属于极高水平。未来，国际航空公司能够以海南为基地，开辟独立于其本国航网的全新国际航线。
依托航权开放和中转免边检政策，海南正在构建“内地-海南-东南亚/澳新”、“欧洲-海南-东南亚”等中转通道，吸引国际旅客在此汇聚和交换，成为连接中国内地与东南亚、大洋洲乃至欧洲的重要空中中转枢纽。海南航空也正在大力发展“中转经济”，实现了海口机场国际转国际业务“零的突破”，并全面开通洲际航线的通程值机服务。
根据规划，海南国际航班的网络将持续加密，重点是RCEP国家、“一带一路”沿线国家、59个免签国家的客货运航线。为此，三亚和海口等地都发布了专门的补贴条例，鼓励航空公司新开洲际远程直飞航线。对于旅客而言，国际航线增多的同时，封关带来的最直观感受是通行效率的提升。例如，海口美兰机场通过“智慧旅检”建设，优化通关流程，建立了出境“一次过检”、入境“无感通关”的便利模式，极大提升了通关效率。
